UREMONT: обслуживание и страхование вашего автомобиля

Истории об обмане на СТО не такая уж редкость. Страховка у автолюбителя здесь одна – искать проверенный автосервис по рекомендациям знакомых или по отзывам. Чтобы вы сохранили бюджет на ТО и ремонте машины, на UREMONT пять самых распространенных способов обмана. Встречались случаи, когда именитый автосервис с недешевым прайсом отдавал клиентов гаражным субподрядчикам. В итоге СТО заработает, а вот автовладельцу придется столкнуться с возможными последствиями. Как проверить, что машину ремонтировали...

Аккумулятор электромобиля требует к себе бережного отношения. Мало того, что батарея на замену будет стоить недешево, на некоторые модели вовсе сложно найти аналог (даже за большую сумму). Некоторые водители игнорируют правила эксплуатации, разряжают АКБ «в ноль» или бесконтрольно оставляют машину на зарядке в жаркий день. Итог – батарея деградирует буквально за пару-тройку лет. На UREMONT рассказываем о самых распространенных ошибках владельцев электрокаров. Водители порой просто забывают заехать...

Кондиционер в автомобиле давно перестал быть признаком роскоши. Помимо опций охлаждения и обогрева это устройство выполняет еще одну опцию – защищает стекла от запотевания. На UREMONT разбираемся в возможных причинах неисправностей. Признаки выхода из строя автокондиционера Кондиционер состоит множества компонентов: трубок, моторчика, радиатора и прочего. Поэтому даже выход из строя одного компонента вся система может выйти из строя. Важно вовремя обслуживать такую систему, проводить диагностику, доливать жидкость и в целом поддерживать в чистоте...

Опытный автолюбитель знает, что нужно следить за поведением машины и прислушиваться к ней. Но старение подвески можно и не заметить вовремя, так как выходит из строя она медленно. Обычно компоненты начинают деградировать ближе к 60-100 тыс. км, но в силу интенсивной эксплуатации автомобиля этот процесс может ускорится. На UREMONT рассказываем о первых признаках старения подвески. Некоторые водители уверены, что сильный крен кузова вперед при остановке или проседание авто на старте – следствие износа пружин подвески...

Любой металл, контактирующий с окружающей средой, рано или поздно начинает покрываться коррозией. Для мирового автопрома эта особенность стала настоящим вызовом, поэтому пришлось использовать дополнительные покрытия и методы обработки. Сохранность железа увеличить действительно удалось, но работает ЛКП лишь до тех пор, пока защитные слои сохраняют целостность. На UREMONT рассказываем, какие проблемы с кузовом у владельцев оцинкованных автомобилей. Для начала стоит разобраться в процессе коррозии...

В автомобиле есть узлы, которые не замечаешь, пока они работают исправно. Именно к таким относят карданный вал – он выполняет тяжелую работу, передавая крутящий момент в тяжелых условиях. Повышенные вибрации, препятствия на дорогах и высокие скорости приводят к тому, что рано или поздно кардан ломается. На UREMONT расскажем, как именно работает такой узел и на что обратить внимание во время диагностике. Главное предназначение карданного вала – передача вращения к редуктору ведущего моста. Так как...

Машины Чери в России известны еще с 2005 года, и некоторые экземпляры из ранних партий можно до сих пор встретить на дорогах. Но с другой стороны – у ранних моделей немало критических отзывов от владельцев. Как так получилось? Секрет долголетия прост – правильный уход за Chery способен реально продлить машине жизнь. На UREMONT делимся рекомендациями. Опытный водитель знает, что «здоровье» ходовой части машины зависит от своевременного ремонта по мелочам. Пропустили стуки шаровой? Вероятно, через...

Когда водитель покупает новый автомобиль у дилера, ему настойчиво предлагают сделать ТО-0. Более того, некоторые менеджеры автосалонов напрямую говорят о возможном отказе в гарантии, если не пройти такую процедуру. На UREMONT разбираемся, действительно ли нужно «нулевое» обслуживание недавно выпущенной машине. Технически ТО-0 является ничем иным, как профилактической диагностикой, предназначенной для оценки систем после небольшого пробега (обычно это до 5000 км). В отличие от полноценного техосмотра, в «нулевой входят лишь стандартные процедуры, поэтому он и занимает меньше времени...

Иногда водители замечают, что их «ласточка» с классическим АКПП начинает вести себя странно. Нажимаешь педаль, движок буквально ревет, но динамика нулевая. В чем причина? Скорее всего в пробуксовке самого «автомата». А как это происходит и что делать – рассказываем на UREMONT. Вдаваться в нюансы технического устройства «автомата» мы не будем, но большинство автомобилистов точно знает – это сложно устроенный агрегат, состоящий из множества компонентов (соленоидов, лент, фрикционов и т.д.). Если КП исправна, передачи переключаются без рывков...

В жизни случаются разные ситуации и иногда автолюбители мечтают о радикальной смене цвета кузова автомобиля. Но как в таком случае быть с документами? И вообще, законно ли перекрашивать автомобиль по закону? На UREMONT рассказываем, в каких случаях можно менять цвет авто без проблем, а когда лучше этого не делать. Изменять оттенок автомобиля закон вовсе не запрещает, и даже дополнительных документов не требуется. Но есть три важных момента: А еще есть один серьезный запрет: менять что-либо в конструкции...

Одна из самых частых причин поломки двигателя – задиры в цилиндрах. Так называют дефект поверхности компонента (царапины, потертости, бороздки), появляющийся из-за столкновения цилиндра и поршня. На UREMONT рассказываем о причинах появления неисправности и последствиях. Повреждения рабочей поверхности появляются из-за дефицита моторного масла, перегрева агрегата или попадания в цилиндр мелких абразивных частиц. Визуально дефект выглядит, как тонкие вертикальные полоски (как от наждачки), борозды, потемневшие участки или даже следы словно от сварки...

При ремонте или сезонной замене колеса со снятием открывается еще одна возможность для диагностики машины. Через открытую арку хорошо видны и другие системы автомобиля, обычно скрытые от глаз. На UREMONT рассказываем, на что смотреть в первую очередь. Сквозь арку без колеса довольно хорошо видны глушитель, подвеска и другие системы. Больше информации о состоянии машину снизу даст использование подъемника (есть практически в каждой СТО). Первым делом оцениваем общую картину: есть ли на днище и на...